Automobile Art.

På vår nye nettside - www.motormuseum.no - kan du finne mange lekre og spennende bilder av biler. Bildene er laget som kunst, og passer perfekt på dine vegger.

On our new website - www.motormuseum.no - you can find many beautiful and exciting pictures of cars. Many of the images are made as art and perfectly match your walls.

Wartburg 353 – med lukt og lyd.

I 1965 var det på tide for Wartburg å lansere en helt ny modell. Den nye modellen fikk helt nytt design og navnet ble Wartburg 353. God plass og relativt moderne design var salgsargumentene. Den nye modellen var også mer solid enn tidligere modeller fra fabrikken. På hjemmemarkedene i øst-europa ble den en stor suksess. I andre land som England og Danmark solgte den relativt bra. Et relativt høyt støynivå både innvendig og utvendig begrenset populariteten på de fleste markedene. Teknisk var den sterkt forbedret sammenliknet med sine forgjengere. Blant annet hadde den fått uavhengig fjæring på bakhjulene. På hjemmemarkedet ble den også levert som yrkesbil og spesialmodeller til offentlige myndigheter. Både ambulanser og politibiler rullet ut av fabrikken. 353 ble produsert helt frem 1991 i forskjellige varianter. Den ble etterfulgt av en oppgradert modell med motor fra Volkswagen Polo.

Renault Fregate - stor og staselig.

Selv om Renault var mest kjent for mindre biler, ble den store Frégate modellen lansert i 1950. Det var en stor og velutstyrt familiebil som ble markedsført som en 6-seter. Den var svært komfortabel bil med god innvendig plass. Men med dårlig økonomi i Frankrike og stor konkurranse på bilmarkedet, ble salget dårlig i starten. En mer luksuriøs modell ble introdusert i 1953 og det hjalp litt på salget. Konkurransen fra de andre franske bilprodusentene var økende. Simca hadde overtatt den tidligere franske Ford fabrikken og lanserte modeller med V8 motorer mens Citroën hadde gjort stor suksess med DS modellen. Renault lanserte en oppgradert versjon av Frégate med større motor og mer utstyr. En stasjonsvogn så også dagens lys i 1956. En stor nyhet i 1957 var en halvautomatisk girkasse og litt flere hester under panseret. Noen små utvendige endringer med en ny utforming av grillen og litt mer krom ga bilen et mer moderne utseende. De siste eksemplarene av denne modellen ble produsert i 1960.

DAF 55

DAF dukket opp på personbilmarkedet i 1959. Som en nykommer på personbilmarkedet måtte fabrikken velge sin egen vei. Man ønsket å produsere en personbil med egenskaper som ingen av konkurrentene kunne tilby. Løsningen ble en liten og romslig familiebil med helautomatisk kraftoverføring som var trinnløs variabel. Biler med automatiske girkasser fantes på markedet, men de bilmodellene var store og kostbare. DAF ville tilby en rimelig bil for massemarkedet. Den tekniske løsningen var basert på remmer som overførte kraften fra motoren trinnløst til bakhjulene. Fra starten av var bilene utstyrt med små motorer med 2 sylindre. En større motor var nødvendig da fabrikken planla en mellomstor familiebil. DAF startet et samarbeid med Renault og det resulterte i en ny og større motor som kom i den nye DAF 55. De ble en lekker modell som kom i mange varianter. Spesielt kupevarianter vekket oppsikt. Denne modellen ble produsert frem til 1972.